10 razones principales por las que el gobierno de EE. UU. Ya no se ríe de los ovnis

10 razones principales por las que el gobierno de EE. UU. Ya no se ríe de los ovnis

El 25 de junio de 2021, justo a tiempo para los volcados de información habituales de Washington "cuando nadie está mirando" los viernes, la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) publicó su evaluación de "Fenómenos aéreos no identificados" o UAP (que es el lenguaje del gobierno para los ovnis ). La evaluación fue decepcionante de 6 páginas (sin contar la portada y los apéndices). Sin embargo, tuvo algunas revelaciones sorprendentes.

Primero, el estudio limitó su alcance a los informes de la UAP entre noviembre de 2004 y marzo de 2021 de aviadores militares, en su mayoría pilotos navales, a quienes la ODNI consideró testigos confiables. Sorprendentemente, encontraron 144 informes de este tipo y solo 1 de ellos pudieron explicar (pero agregaron que podrían eliminar más avistamientos con más datos). Ochenta de estos informes estaban respaldados por sensores electrónicos (es decir, radar, infrarrojos), lo que da crédito no solo a los informes, sino que los UAP eran objetos reales y sólidos (en contraposición a ilusiones o nubes de tormenta). Y 18 de las UAP demostraron velocidades o movimientos que no podían explicarse con las tecnologías existentes.

Quizás lo más inquietante es que la mayoría de estos avistamientos ocurrieron alrededor de instalaciones militares o campos de entrenamiento y pruebas. Esto es lo que esperaríamos si los testigos fueran personal militar. ¿Pero es esa la única razón? Once de estos UAP tuvieron casi colisiones con la aeronave militar. ¿Podrían haber sido ataques? Advertencias ¿Prueba de las capacidades de la aeronave? La ODNI debe haberse preguntado eso también. Advirtieron que estos UAP eran peligros potenciales para la seguridad nacional. Aquí hay 10 razones por las que el gobierno está preocupado.

10 afirmaciones verdaderamente increíbles de encuentros con ovnis y extraterrestres

10 Las bolas de luz verde de Los Alamos (diciembre de 1948)

Los avistamientos de ovnis se remontan a la antigüedad, pero estos extraños encuentros aumentaron exponencialmente durante la Segunda Guerra Mundial, el conflicto más violento de la historia de la humanidad. Los avistamientos eran tan comunes que los aviadores estadounidenses comenzaron a llamarlos "Foo Fighters". Acuñado por Donald Meiers, un operador de radar del 415th Night Fighter Squadron, Foo Fighters describió misteriosos objetos brillantes vistos en los cielos de Europa durante las misiones. Hay varios relatos de Foo Fighters siguiendo o vigilando aviones militares durante varios minutos antes de despegar, cambiar de dirección y velocidad en una moneda de diez centavos. El temor era que Hitler hubiera desarrollado una superarma, pero los historiadores de la aviación desde entonces han negado esa posibilidad. Los nazis no tenían ni aviones ni cohetes lo suficientemente avanzados para tales maniobras. Tampoco hay instancias conocidas de estos ovnis que involucren a estos aviones en combate, algo que definitivamente harían los nazis. Entonces, ¿cuál sería el propósito de seguir y observar aviones en misiones de combate?

Quizás más desconcertante fue la aparición de estas luces después de la guerra alrededor de los laboratorios de armas atómicas ultrasecretos de Los Alamos y Sandia en Nuevo México, donde se ensambló y probó la primera bomba atómica del mundo. En 1948, los laboratorios, específicamente Los Alamos, estaban desarrollando la bomba termonuclear o de hidrógeno que era 1.000 veces más poderosa que la bomba atómica. Durante nueve días en diciembre de 1948, orbes verdes de luz, a veces llamados bolas de fuego, volaron por encima o cerca de los laboratorios. El 5 de diciembre, uno de los orbes jugó como gallina con un avión, lo que obligó al piloto a desviarse en el último segundo. El 20 de diciembre, un orbe verde descendió a 45 grados y luego se niveló abruptamente, algo que un meteorito no haría. Nadie encontró evidencia de que un meteorito hubiera llegado al suelo. El gobierno estaba tan desconcertado que enviaron a un experto a investigar y él determinó que las luces eran artificiales, ya fueran "dispositivos defensivos" secretos de los Estados Unidos o aparatos de espionaje soviéticos. Otro experto postuló que era un rayo de bola, pero el rayo de bola es tan raro que sabemos muy poco sobre él. ¿Cuáles son las probabilidades de que suceda algo tan raro en la misma área en nueve noches distintas en el mismo mes? Las luces continuaron visitando el área hasta principios de la década de 1950.

9 Los avistamientos de Washington D.C. (julio de 1952)

Si Washington estaba preocupado por los orbes verdes sobre Los Alamos, imagínese cómo se sentirían con los ovnis volando sobre sus cabezas. Poco antes de la medianoche del 19 de julio de 1952, un controlador de tráfico aéreo en el Aeropuerto Nacional de Washington encontró 7 objetos no identificados que se movían lentamente en su radar. Dos controladores más en el Aeropuerto Nacional informaron una luz extraña en la distancia que flotaba y luego se alejaba. Los controladores de la Base de la Fuerza Aérea Andrews también vieron un grupo de señales en su radar, corriendo a velocidades superiores a las 7,000 mph. Un piloto comercial de Capital Airlines vio seis luces rayadas sobre Washington "como estrellas fugaces sin cola". Añadió: "En mis años de vuelo, he visto muchas estrellas fugaces … Pero estas eran mucho más rápidas … No podrían haber sido aviones". Se enviaron dos aviones F-94 para investigar, pero las luces desaparecieron. Las luces reaparecieron una semana después, el 26 de julio, y esta vez un F-94 adquirió una imagen en las luces. Pero su jet tenía una velocidad máxima de 640 mph y nunca la alcanzó.

Al día siguiente, la prensa pedía respuestas a gritos. El presidente Truman los estaba exigiendo. Entonces la Fuerza Aérea hizo lo obvio: mintió. Se convocó una conferencia de prensa y se le dijo a la prensa que era una inversión de temperatura, lo que, explicaron, ocurre cuando el aire caliente atrapa el aire más frío en la atmósfera y las señales de radar rebotan en él, haciendo que los objetos terrestres parezcan estar volando. Es bastante común en los bochornosos meses de verano en Washington D.C., tan común que todos los operadores de radar estaban familiarizados con él e insistían en que las inversiones de temperatura no eran lo que veían en el radar. Un piloto de F-94 tampoco perseguiría una inversión de temperatura. Y, sin embargo, la explicación de la Fuerza Aérea funcionó: la protesta pública se redujo a un susurro.

Pero en la verdadera forma de gobierno, asignaron un grupo para estudiar el fenómeno (pero no estaban interesados ​​en financiarlo adecuadamente). La entidad del gobierno de EE. UU. Que publicó el informe del 25 de junio de 2021 fue el Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPTF). Era solo la entidad más reciente en una larga historia de tales entidades. Los tres primeros fueron Project Sign (1948), Project Grudge (1949-1951) y Project Blue Book (1952-1969), todos encabezados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Este último, el Proyecto Libro Azul, se estableció en marzo de 1952 y probablemente habría seguido investigando un puñado de avistamientos al año si no fuera por el número del 7 de abril de 1952 de la revista Life. Justo a la izquierda de una imagen sensual de Marilyn Monroe estaba la leyenda "Hay razones para los platillos interplanetarios". La ovnis de repente se volvió popular y el Proyecto Azul se inundó con avistamientos de ovnis, saltando del 23 en marzo a 148 en junio. Pero después de que se publicó la teoría de la inversión de temperatura de la Fuerza Aérea, los avistamientos del Proyecto Libro Azul volvieron a bajar, de 50 por día a 10. Años más tarde, cuando los documentos gubernamentales relevantes fueron desclasificados, mostraron que la administración no estaba tratando de encubrir secretos. , a menos que consideres un secreto su incapacidad para encontrar su propio trasero dentro de sus pantalones.

8 Operación Mainbrace Sightings (septiembre de 1952)

Pero 1952 aún no estaba terminado. Ese septiembre, los EE. UU. Y otras 7 naciones de la OTAN junto con Nueva Zelanda llevaron a cabo un ejercicio de juegos de guerra masivo en el Mar del Norte frente a Dinamarca y Noruega. Con 200 barcos, 80.000 efectivos y 1.000 aviones, la Operación Mainbrace fue la operación combinada por mar, tierra y aire más grande desde la Segunda Guerra Mundial. Alguien en el Pentágono bromeó diciendo que deberían esperar que también aparezcan ovnis. Al final de la operación de 12 días, nadie se reía.

En el primer día de la operación, el 13 de septiembre, un destructor danés estaba justo al norte de la isla de Borhnholm cuando el teniente comandante Schmidt Jensen y varios miembros de la tripulación observaron un ovni triangular azulado mientras volaba a una velocidad que Jensen estimaba en 900 mph. Una semana después, un avión británico aterrizaba en el aeródromo de Topcliffe en Yorkshire, Inglaterra, cuando las tripulaciones aéreas y terrestres observaron un objeto plateado en forma de disco que lo seguía, balanceándose de un lado a otro como un péndulo. Cuando la aeronave sobrevoló el aeródromo, el objeto flotó, girando sobre su eje. Luego se disparó a una velocidad mayor que una estrella fugaz.

El 20 de septiembre, un disco metálico sobrevoló el campo Karup en Dinamarca a gran velocidad. Ese mismo día, el portaaviones estadounidense Franklin D. Roosevelt fue golpeado por un objeto esférico plateado que fue fotografiado por el reportero Wallace Litwin. Sus 4 fotografías de lo que describió como una “pelota de ping-pong blanca” nunca se han hecho públicas. Al día siguiente, 6 pilotos británicos de la RAF persiguieron una esfera brillante, pero no pudieron atraparla. El 27 y 28 de septiembre, hubo avistamientos de ovnis generalizados en Alemania, Dinamarca y Suecia. Ninguno de los avistamientos se ha explicado por nada más que el habitual "era un globo meteorológico".

En su libro de memorias de 1956 The Report on Unidentified Flying Objects, que más tarde sería el director del Proyecto Libro Azul, el capitán Edward J. Ruppelt escribió que inicialmente pensó que los "rechazos" del gobierno estaban destinados a evitar que el público entrara en pánico. En cambio, encontró que una combinación de falta de interés, incredulidad y aversión a admitir lo incorrecto bloqueó sus esfuerzos de investigación. Incluso ante la creciente evidencia convincente, el gobierno solo quería que desapareciera.

7 Incidente OVNI de la Base Aérea de Malmstrom (marzo de 1967)

Quizás el incidente OVNI más inquietante en esta lista no es un solo incidente en absoluto, sino el primero de un hostigamiento de décadas al personal que maneja y mantiene los silos de misiles en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom en el centro de Montana. En una fresca mañana de marzo de 1967, el comandante adjunto de la tripulación de combate de misiles (DMCCC), Robert Salas, estaba a 60 pies bajo tierra en el Centro de control de lanzamiento de Oscar-Flight (LCC), donde él y su comandante monitoreaban y, si así lo ordenaban, lanzaban 10 misiles ICBM. cada uno con una ojiva nuclear de 800 kilotones. Fue entonces cuando Salas recibió una llamada extraña del jefe de seguridad de su LCC en el piso de arriba: tenían un OVNI justo encima de la LLC, haciendo extraños movimientos en zig-zag. Salas colgó, molesto por lo que percibió como una broma. Unos minutos después, el jefe de seguridad volvió a llamar. El OVNI, un objeto de forma ovalada pulsante de color naranja y rojo, estaba ahora flotando en la puerta principal. Salas colgó y despertó a su comandante dormido justo cuando se desataba el infierno.

Una alarma de Klaxon sonó y en el panel de control "Una luz de" No-Go "y dos luces de seguridad rojas se encendieron indicando problemas en uno de nuestros sitios de misiles … Se activó otra alarma en otro sitio, luego en otro y en otro simultáneamente. En los siguientes segundos, habíamos perdido de seis a ocho misiles en una condición de 'No-Go' (inoperable) ”, relataría Salas más tarde. Finalmente, los 10 misiles quedaron inoperables, no se lanzarían, no responderían a los comandos. Los equipos de reparación se enviaron rápidamente, pero los misiles tardaron un día completo en volver a estar en línea.

Apenas una semana antes, ocurrió un evento similar en Echo-Flight LLC bajo el mismo comando pero a 20 millas de Oscar-Flight. El personal de seguridad y mantenimiento se puso en contacto con Echo-Flight LLC para decirles que había ovnis flotando sobre dos silos de misiles. Poco después, las alarmas de "No-Go" comenzaron a sonar cuando sus 10 misiles dejaron de funcionar. Los misiles de Echo-Flight también estuvieron caídos por un día. Una investigación a gran escala de ambos incidentes no pudo encontrar una causa y Boeing realizó pruebas de laboratorio. “No hubo fallas significativas, datos de ingeniería o hallazgos que pudieran explicar cómo diez misiles fueron desactivados en alerta”, escribió Boeing. "… no hubo una explicación técnica que pudiera explicar el evento". Teorizaron que un pulso electromagnético (EMP) podría haber causado que los misiles se desconectaran, pero el equipo estaba protegido de un EMP hasta cierto nivel. Un EMP por encima de ese nivel requería una tecnología que no existía en 1967.

Estos dos incidentes tampoco fueron aislados. En noviembre de 1975, Malmstrom informó que varios ovnis en forma de disco o platillo con luces de varios colores flotaban sobre el área de almacenamiento de armas donde se guardaban las ojivas nucleares. Se enviaron un par de F-106, pero las luces desaparecieron. Los ovnis aparecieron nuevamente sobre Malmstrom en 1992, 1995 y 1996.

Tampoco Malmstrom estaba solo en estas visitas. Entre 1963 y 1996 hay docenas de avistamientos de ovnis sobre instalaciones de misiles o áreas de almacenamiento de armas en Minot (Dakota del Norte), Francis E. Warren (Wyoming), Ellsworth (Dakota del Sur), Vandenburg (California) y Walker (Nuevo México) Air. Bases de fuerza. También se informó de ovnis en las bases aéreas de Wurtsmith (Michigan) y Loring (Maine), donde los bombarderos nucleares B-52 estaban estacionados durante la Guerra Fría. En uno de los silos de Warren AFB, la "cinta" de objetivos de un misil había sido borrada después de que un OVNI flotara sobre él en el otoño de 1973.

Quizás uno de los incidentes mejor documentados también ocurrió en un sitio de misiles balísticos intercontinentales en Minot AFB el 24 de octubre de 1968. Dieciséis miembros del personal de la Fuerza Aérea en tierra y 7 más en un B-52 en lo alto testificaron haber visto un gran objeto brillantemente iluminado que cambiaba de color. de blanco a ámbar a verde y en un momento se divide en dos objetos. El gobierno afirmó que era una combinación de dos estrellas, Sirius y Vega, y algún tipo de plasma.

En septiembre de 2010, varios oficiales de la Fuerza Aérea que habían presenciado estas incursiones OVNI se reunieron en Washington para resaltar un patrón aterrador: los OVNIs están monitoreando, y en algunos casos saboteando, el arsenal nuclear de Estados Unidos. ¿Dónde estos ovnis son malévolos o benévolos?

6 Lucha contra incendios en el río Cua Viet (junio de 1968)

El patrón de interés OVNI en la guerra continuó después de la Segunda Guerra Mundial. Durante los 3 años de la Guerra de Corea, hubo docenas de avistamientos de ovnis, 42 de los cuales fueron corroborados por testigos secundarios. Destaca un incidente. En mayo de 1951, las tropas estadounidenses estaban en Chorwon, Corea, observando cómo la artillería bombardeaba al enemigo. De repente, un objeto de color naranja brillante, como un "jack-o-lantern", apareció en la cima de una montaña cercana y descendió rápidamente, volando sin daños a través de las ráfagas de artillería hacia la línea estadounidense. El ovni comenzó a pulsar una luz azul verdosa. Un soldado, Francis P. Wall, pidió y recibió permiso para disparar su rifle M-1 al OVNI y sus balas hicieron "golpes" metálicos contra el casco del OVNI. Su respuesta fue atacar. "Fuimos … barridos por alguna forma de rayo que se emitía en pulsos, en ondas que solo se podían ver visualmente cuando estaba apuntando a usted". Wall recordó que experimentó un hormigueo, ardor en todo su cuerpo. El objeto flotó por un momento, luego salió disparado a gran velocidad. Tres días después, toda la empresa de Wall sufrió disentería y un recuento de glóbulos blancos muy alto, similar al envenenamiento por radiación.

Diecisiete años después, Estados Unidos estaba en otra guerra, esta vez en Vietnam. El capitán George Filer era un oficial de inteligencia que informaba diariamente al general George S. Brown, subcomandante de operaciones aéreas en Vietnam. Con frecuencia, los informes de Filer incluían avistamientos de ovnis y con demasiada frecuencia iban de avistamientos a conflictos armados.

Justo después de la medianoche del 16 de junio de 1968, la lancha patrullera designada PCF-12 estaba en una patrulla nocturna de rutina en el río Cua Viet, no lejos de donde desemboca en el Mar de China Meridional, cuando recibió una llamada de socorro de otra lancha patrullera. El PCF-19 dijo que estaba siendo atacado por luces no identificadas que llamó "helicópteros enemigos". Los norvietnamitas tenían algunos helicópteros MI-4 Hound soviéticos en ese momento, pero generalmente se desplegaban a lo largo del sendero Ho Chi Minh en Laos. ¿Por qué un helicóptero enemigo atacante tendría sus luces encendidas, facilitando que los estadounidenses lo golpeen? PCF-12 fue capitaneado por el teniente Pete Snyder y cuando su veloz bote se acercó al PCF-19, dijo que podía ver dos luces brillantes con un "brillo extraño" flotando sobre el PCF-19. Una de las luces brilló intensamente y el PCF-19 explotó. Luego, el par de luces se alejó a toda velocidad. Dos sobrevivientes heridos fueron recogidos más tarde por un guardacostas y los sobrevivientes informaron que el par de luces habían acechado al PCF-19 por millas antes de que la tripulación comenzara a dispararles. El objeto iluminado luego destruyó PCF-19.

El PCF-12 subió por el río Cua Viet y se encontró de nuevo con el par de luces. Snyder ordenó a sus hombres que abrieran fuego, pero el OVNI no estaba en fase. El PCF-12 se retiró mientras disparaba, el objeto lo siguió. Finalmente, las luces fueron ahuyentadas por un par de F-4 Phantoms. Esta acción desconcertó tanto a las fuerzas estadounidenses que pudo haber contribuido al fuego amigo la noche siguiente cuando los F-4 Phantoms supuestamente dispararon contra el crucero USS Boston y el destructor australiano HMAS Hobart, matando a dos marineros e hiriendo a 8. Las búsquedas exhaustivas no encontraron ningún "enemigo". restos de helicópteros en cualquier parte del área. Los investigadores determinaron que ambos incidentes fueron el resultado de fuego amigo, pero, en el caso de la destrucción del PCF-19, ningún avión, amigo o enemigo, se encontraba en las cercanías en ese momento. Curiosamente, años después, el general George Brown admitió que la frase "helicópteros enemigos" era un eufemismo para los ovnis. ¿Es eso lo que quiso decir el PCF-19 cuando dijeron que estaban siendo atacados?

5 Campeche, avistamientos de México (5 de marzo de 2004)

A primeras horas de la tarde del 5 de marzo de 2004, la Fuerza Aérea Mexicana estaba cazando narcotraficantes a lo largo del estado de Campeche, en la costa este. El avión C-26A volaba a 11,500 pies cuando la tripulación encendió su cámara infrarroja y notó múltiples fantasmas, en un punto 11 de ellos, en el monitor. "¡No estamos solos! Esto es tan extraño ”, se puede escuchar a un miembro de la tripulación decir. Dado que la cámara solo detecta firmas de calor, no muestra los contornos exactos del objeto, sus detalles o estructura. El C-26A siguió a las manchas durante un corto tiempo y algunos tripulantes afirmaron que los objetos en realidad rodeaban su avión antes de romperse.

Cuando la fuerza aérea mexicana lanzó el video en mayo, creó un gran revuelo. Los escépticos afirmaron que las imágenes eran destellos eléctricos, relámpagos en forma de bola e incluso chispas de plasma. Una explicación escéptica más plausible fue que las luces eran bengalas de pozos petroleros en la Bahía de Campeche. El área es el corazón de la industria petrolera de México con más de 200 pozos en la bahía, y encienden bengalas en la parte superior de las plataformas para quemar el exceso de gas natural. Los ufólogos proclamaron que estas imágenes eran muy superiores a las típicas imágenes granuladas de ovnis a las que el mundo estaba acostumbrado. Realmente no. Estaba nublado, caluroso y húmedo ese 5 de marzo, las imágenes tomadas al atardecer cuando las temperaturas fluctuaban, causando estragos no solo en el ojo humano, sino también en la cámara infrarroja.

4 Incidente del USS Nimitz (14 de noviembre de 2004)

Poco menos de dos semanas antes del Día de Acción de Gracias de 2004, Carrier Strike Group 11 estaba entrenando frente a la costa del sur de California cuando el radar del crucero de misiles USS Princeton detectó unos 14 vehículos aéreos anómalos (AAV), otro término para los ovnis, distribuidos uniformemente a lo largo de 100 millas y se consideró una amenaza para el ejercicio. Dos cazas F / A-18F Super Hornet del portaaviones USS Nimitz, que también habían detectado los AAV en el radar, fueron enviados al objeto más cercano, guiados por un radar aerotransportado E-2 Hawkeye.

Una vez que llegaron al punto de intercepción, el radar del F / A-18 no pudo detectar el AAV. Tampoco estaban bloqueados electrónicamente. Fue entonces cuando las tripulaciones del F / A-18 notaron una perturbación en la superficie del océano debajo de ellos, y volando justo por encima de la perturbación espumosa había un objeto blanco alargado con forma de menta "Tic-Tac". Debajo de su vientre había lo que parecían dos apéndices. Tenía 40-50 pies de largo, 10-15 pies de ancho. No había alas ni calor del motor ni escape. Se movía erráticamente, cambiando de dirección instantáneamente como, como describió un miembro de la tripulación del F / A-18, una pelota de ping pong rebotando en paredes invisibles. Uno de los F / A-18 descendió para ver mejor, pero el objeto anticipó eso y mantuvo la distancia. Cuando el F / A-18 intentó interceptar, el AAV se disparó. El piloto, CDR David Favor, dijo: “Y despega como nunca antes había visto. Literalmente es un minuto que está ahí y al minuto siguiente es como -poof- y se ha ido ". Favor señala que un avión que vuela a Mach 3 seguirá siendo visible durante 10-15 segundos. "Esta cosa desapareció en un segundo, simplemente se fue".

Poco después, el objeto regresó y fue grabado en video. Más tarde se determinó que no había ningún submarino en el lugar de la perturbación del agua o cualquier otra causa conocida. A partir de la información de video y radar, se calculó que el objeto se movía a 282,000 mph con una fuerza g de 12,823. Ningún ser humano podría sobrevivir a tales fuerzas g, ni ningún avión sobrevivir a la fricción del aire a esa velocidad. A esa velocidad debería haber habido ruido cuando el objeto rompió la barrera del sonido y la fricción debería haber creado una bola de fuego. Y, sin embargo, el objeto fue rastreado por 3 sistemas de radar altamente sofisticados (de Princeton, Nimitz y E-2 Hawkeye) en diferentes frecuencias de radar que respaldan la afirmación de que se trataba de un objeto físico y no de un fenómeno meteorológico como la inversión de temperatura.

Poco después del incidente, se confiscaron las grabaciones del radar, los registros del barco y otras pruebas electrónicas y no fue hasta 2017 cuando una pequeña parte de las pruebas fue desclasificada y entregada al público. Un análisis cuidadoso llegó a la conclusión de que el "Tic-Tac" no era un "avión de ningún tipo conocido", "no tenía un marco de aire aerodinámico, ningún medio obvio de propulsión reactiva, (y tenía) características de aceleración más allá de la resistencia humana y capacidad estructural de estructura de aire ".

Mike West, un ex diseñador de videojuegos y escéptico de los ovnis, dijo que el "Tic-Tac" es simplemente un resplandor en la lente de la cámara. ¿Los movimientos que hace? Simplemente los movimientos de barrido de la cámara mientras intenta mantener un bloqueo visual en el "resplandor". West también dijo que podría deberse al efecto de paralaje, donde los objetos estacionarios parecen moverse cuando en realidad es el espectador el que se mueve. El problema es que el video está respaldado por testigos confiables que lo vieron con sus propios ojos. David Fravor, uno de los pilotos que vio el "Tic-Tac", dijo que no era una ilusión y no un deslumbramiento. "Es curioso cómo la gente puede extrapolar cosas que nunca han operado el sistema", dijo. Incluso la Marina, que tiene todas las razones para aceptar la teoría de West, dice que las imágenes son reales y simplemente caracterizan al "Tic-Tac" como "no identificado".

3 Avistamientos del USS Theodore Roosevelt (2015)

Junto con las imágenes de Nimitz, otros dos videos de F / A-18 Super Hornet fueron desclasificados en 2017 y lanzados al público. Ambos fueron disparados por el mismo piloto del portaaviones USS Theodore Roosevelt mientras entrenaban frente a la costa este de Virginia a Florida antes del despliegue en el Golfo Pérsico. Un total de 6 pilotos experimentados y operadores de sistemas de armas (WSO) experimentaron múltiples encuentros.

El primer encuentro fue en el verano de 2014 cuando el teniente Danny Accoin y su OSM detectaron un OVNI en el radar y Accoin colocó su F / A-18 a 1,000 pies debajo del objeto. Debería haber podido detectarlo con la cámara de su casco a través de su dosel, pero no pudo. Unos días después, Accoin volvió a encontrar el objeto. Esta vez, Accoin consiguió un bloqueo de misil en el objeto, pero aún no podía verlo visualmente. Accoin pensó que estos ovnis eran drones militares avanzados, hasta que otro piloto de Roosevelt tuvo una colisión cercana.

A fines de 2014, el Roosevelt estaba entrenando en Virginia Beach y un piloto, que deseaba permanecer en el anonimato, volaba con su compañero de ala, a 100 pies entre ellos. Entonces algo voló entre ellos que parecía una esfera encerrada en un cubo. Voló tan cerca que tuvo que presentarse un informe de seguridad de vuelo de la aviación. Si estos ovnis fueran drones operados por el ejército, razonó Accoin, no habrían puesto en peligro a los pilotos con una colisión cercana. "Pasó de un programa de drones potencialmente clasificado a un problema de seguridad", dijo el teniente Ryan Graves.

Luego, en 2015, se tomaron los videos llamados "go-fast" y "gimbal". Los objetos "no tienen un ala distinta, ni una cola distinta, ni una columna de escape distinta", dijo Accoin sobre los videos. También muestra a los ovnis acelerando a una velocidad hipersónica, haciendo paradas abruptas y giros instantáneos, algo que un humano no sobreviviría. "La velocidad no te mata", dijo el teniente Graves. “Detener lo hace. O aceleración ".

2 Ovni piramidal del USS Russell (15 de julio de 2019)

En julio de 2019, la Marina realizó ejercicios militares en aguas restringidas frente a la costa de San Diego. A partir del 14 de julio, al menos tres barcos fueron acosados ​​por lo que se describe en sus registros como "drones". A menudo había varios objetos no identificados y en un caso una "luz blanca" marcaba la velocidad y la dirección de un destructor, el USS Rafael Peralta, y realizaba maniobras "descaradas" durante 90 minutos, mucho más allá de la duración de vuelo de la mayoría de los drones. El 15 de julio, tres ovnis en forma de pirámide siguieron al destructor USS Russell a 700 pies. El diario de la nave describía a los "drones" cambiando de elevación y moviéndose erráticamente en todas direcciones. El Pentágono confirmó que un marinero anónimo en el Russell filmó el OVNI usando gafas de visión nocturna y dijo que habían verificado la autenticidad del video.

Este video fue parte de un informe clasificado que la Oficina de Inteligencia Naval (ONI) tuvo el 1 de mayo de 2020 en un esfuerzo por "desestigmatizar" la denuncia de estos incidentes y alentar a los militares a relatar sus experiencias sin temor a arruinar sus carreras o reputaciones. Se reconoció que algo está sucediendo, y descubrir qué es no sucederá con negaciones y secreto. Tan notable como es ese anuncio, lo que salió del Pentágono fue impactante.

Luis Elizondo es un ex agente especial de contrainteligencia de los Estados Unidos y trabajó durante nueve años en la Oficina del Subsecretario de Defensa para Inteligencia (USD (I)). Mientras estuvo en USD (I), Elizondo dirigió el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) que, de 2007 a 2012, estudió experiencias de ovnis. Incluso después de que la financiación caducara en 2012, Elizondo dijo que AATIP continuó, financiada por el ejército. Elizondo dijo que para 2017, AATIP había recopilado evidencia convincente de que los ovnis representaban una amenaza significativa para la seguridad nacional. Pero se sintió frustrado por el continuo secreto del gobierno y renunció. Desde entonces, ha sido fundamental en la publicación de los videos de Nimitz, Roosevelt y Russell al público.

Elizondo también dio a conocer la notable noticia de que el Pentágono tiene tres teorías sobre qué son estos ovnis. La primera es que los ovnis son tecnología militar o civil de EE. UU. Que el Pentágono desconoce, algo que Elizondo considera "muy poco probable". La segunda es que los ovnis son tecnología de "adversarios extranjeros" que el Pentágono tampoco conoce. "Esto sería un gran fallo de inteligencia (de Estados Unidos) porque hemos sido superados tecnológicamente", dijo Elizondo. Resumió la tercera teoría: "Si no es nuestro y no es (otro país) bueno, entonces es alguien o algo más".

1 UFO Trans Medium del USS Omaha (15 de julio de 2019)

La misma noche (15 de julio), el USS Russell fue invadido por ovnis, otro barco, el buque de combate litoral USS Omaha, grabó en video un ovni haciendo algo que no se ve a menudo: viajó por el cielo y el agua. Llamado OVNI trans medio, se distanció aún más de la tecnología humana existente. Aproximadamente a las 11 p.m. una mancha oscura apareció cerca del Omaha. El gráfico del radar dijo que el objeto era esférico, que medía 6 pies (2 metros) de diámetro y viajaba a velocidades de hasta 158 mph (254 km / h). Un miembro de la tripulación comenzó a filmar el objeto que se muestra en un monitor en el Centro de Información de Comando (CIC) de Omaha y el clip claramente tiene múltiples ediciones. Permaneció en su lugar durante casi una hora antes de salpicar al agua. Un submarino investigó poco después y no se encontró el objeto ni los restos.

El video de Omaha fue lanzado con el video de Russell en la misma sesión informativa de la ONI el 1 de mayo de 2020 y el Pentágono ha confirmado que el metraje de Omaha es auténtico, que fue filmado por personal naval y que, junto con Nimitz, Roosevelt y Russell. Los videos se encontraban entre los 144 avistamientos de ovnis que investigó para el informe del 25 de junio de 2021.

De todo esto, Luis Elizondo ha identificado cinco características tecnológicas “únicas” que tienen estos ovnis que no son evidentes en la tecnología humana existente: tienen la tecnología para aceleración instantánea, velocidades hipersónicas (superiores a 3,000 mph o Mach 5), baja visibilidad ( desaparecen y reaparecen con facilidad), recorrido medio trans (a través del espacio, atmósfera y agua) y sustentación positiva (puede volar sin alas, alerones, timones o incluso escapes de motor). Sería poco probable que la comunidad de inteligencia no se diera cuenta de que una potencia extranjera había "dado un salto" en el desarrollo de cualquiera de estas características. Sería incomprensible que la comunidad de inteligencia no supiera que una potencia extranjera desarrolló las cinco características. "Estamos viendo estos, llamémoslos vehículos, si lo desea, que están incurriendo (¿incursiones?) En el espacio aéreo controlado de los EE. UU. Que muestran características de rendimiento que, francamente, van mucho más allá de cualquier cosa que podamos replicar o, en algunos casos, incluso entender", Dijo Elizondo. ¿Y que los ovnis hayan estado mostrando estos avances tecnológicos desde la Segunda Guerra Mundial? Estiró la credibilidad.

Entonces, ¿dónde nos deja eso? Cue el tema principal de “Twilight Zone”.

Los 10 ovnis más importantes capturados en video en los últimos años

Sobre el Autor: Steve es el autor más vendido del New York Times de "366 días en la presidencia de Abraham Lincoln" y colaborador frecuente de Listverse.

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